1月25日出战Rolex 24!Chevrolett C7.R赛车问世

Chevrolet在2014北美车展中除了发表第7代Corvette的最强道路版Z06之外,同场也展示了以Corvette Z06为基础开发出的赛车版C7.R!C7.R最快将在今年1月25及26日,参与在美国Daytona赛道举行的Rolex 24大赛。

1月25日出战Rolex 24!Chevrolett C7.R赛车问世Chevrolet推出了Corvette Racing的最新战驹:C7.R,将在1月25及26日出战Rolex 24大赛,延续Corvette Racing先前所写下的辉煌战绩。
辉煌战果, 15年来夺下90次胜利、10次车厂冠军

Rolex 24大赛是2014年Tudor United SportsCar Championship的首场赛事,而United SportsCar Championship也将整合ALMS (American Le Mans Series) 及 Grand-Am Rolex Sports Car Series这两项赛事,并区分有Prototype Challenge (PC)、GT Le Mans (GTLM)、GT Daytona (GTD) 及GX等组别,而全新的C7.R将投入GTLM组别的竞争,也就是过去Corvette Racing经常参与的ALMS GT Class,并在全年11场赛事中奋力求胜。

1月25日出战Rolex 24!Chevrolett C7.R赛车问世C5.R (上图) 及C6.R (下图) 自从1999年开始,共替Chevrolet在ALMS赛事中拿下90次胜利及10次车厂冠军。
自从Chevrolet在1999年以Corvette C5.R投入赛事后,C5.R及C6.R至今共在ALMS系列赛中拿下90次的胜绩,并协助Chevrolet拿下10次的车厂冠军头衔。而在去年,Corvette Racing共在ALMS系列赛中豪取5次胜利,将GT组别的车厂、车队及车手总冠军一次包办,战绩相当辉煌。

Chevrolet的性能车与赛车部门副总裁Jim Campbell表示,透过长达15年的参赛经历、以及Corvette所写下的辉煌战绩,Corvette已经成为赛坛上相当成功的指标性车款!

1月25日出战Rolex 24!Chevrolett C7.R赛车问世   
Z06与C7.R,将赛车科技转移至市售车的成功模式

C7.R其实与最新的Corvette Z06是一同开发,两者间有极大的共通性。

Corvette的总工程师Tadge Juechter表示,Chevrolet一直以来都持续地将在赛场上所学习到的经验与科技转移至市售车上,这一点Corvette Racing扮演了相当重要的角色,并在市售车与赛车之间的科技转移打下了相当好的基础,因此,最新款的Corvette Z06可以说是Chevrolet的科技结晶。
1月25日出战Rolex 24!Chevrolett C7.R赛车问世原厂表示C7.R及Corvette Z06之间有极大的共通性,开发过程是建立在Corvette Racing将赛车科技转移至市售车的模式上。
C7.R及Corvette Z06的相似之处主要包含「车体」、「缸内直喷引擎」及「空气力学」等3个部份。

车体:全新铝合金车架,刚性比C6.R提升40%

首先,在第7代Corvette所採用的铝合金车架,是首次在Corvette的Bowling Green, Ky.,生产基地中进行生产,并同时使用在市售的Corvette、Corvette Z06及C7.R赛车之上。

新款Corvette的铝合金车体除了使用雷射焊接及GM专利的铝合金点焊製成之外,还採用了流动钻法 (flowdrill,或称热熔钻) 来施作所需的锁点。流动钻法除了可在金属材料上钻出所需的孔洞之外,还具有加强材料强度的功用,而Corvette车体上共有188处流动钻点,再搭上特殊的结构黏着剂,大幅地提升了车体钢性。

1月25日出战Rolex 24!Chevrolett C7.R赛车问世第7代Corvette採用铝合金车架,并透过雷射焊接、铝合金点焊製程及流体钻法等多样过程,带来极强的车体刚性,例如C7.R就比C6.R提升了40%之谱。
据原厂表示,C7.R的车体钢性比C6.R提升40%之多,而当C7.R在美国Sebring赛道测试时,才第一圈车手就发现C7.R的刚性明显地比C6.R还要强,大幅提升了赛车的战力。

1月25日出战Rolex 24!Chevrolett C7.R赛车问世C7.R与C6.R之间相差40%的车体刚性,让试车手在测试第一圈就有感。
缸内直喷技术:油门掌握更精準,还可减少一次Pit stop

Corvette C7.R也搭载了市售车上的缸内直喷系统,不过因赛事规範限制使然,C7.R的引擎排气量为5.5升 (Z06为6.2升),并採用自然进气设计 (Z06为机械增压)。而缸内直喷系统具备的精準与效率这两项特质,原厂表示缸内直喷系统对于赛车来说有两大优势,首先是能更忠实反应

1月25日出战Rolex 24!Chevrolett C7.R赛车问世因应赛事规则,C7.R的引擎排气量从6.2升下修至5.5升,并改採自然进气设计,而缸内直喷的精準与高效,和过去相比将可让C7.R节省一次进站。
缸内直喷引擎,缸内直喷供油技术对赛车来说主要有两个好处,首先是能忠实反应车手细腻的油门控制,让引擎提供最符合车手当下所需的动力输出。第二点则是缸内直喷供油系统可改善3%的油耗,若是在24小时的超长耐久赛程中,至少可省下一次的进站,这对耐久赛来说是相当重要的,将有机会让成大幅推进。

空力套件:Z06与C7.R共同开发,共享测试数据与风洞结果

空力套件部份,Z06与C7.R其实是一同开发的,甚至甚至运用相同的模组软体来进行测试,让研发团队可以共用数据与风洞测试结果,如此一来,除了让C7.R有相当优异的空力表现之外,也让Z06成为GM有使以来下压力最强的量产车款。

至于C7.R与C6.R相较之下,则是再次加强了冷却效率与空力套件的下压力,这一切的一切,当然都是要让C7.R在比赛中有更好的表现。而C7.R除了将在今年1月25及26日出战Rolex 24大赛之外,更受全球瞩目的24小时利曼大赛C7.R当然也不会缺席,将在6月份时投入GTE Pro组别的竞争,对Corvette有兴趣的车迷,记得锁定赛事转播以及U-CAR赛车频道的报导。

1月25日出战Rolex 24!Chevrolett C7.R赛车问世

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